O tom, že železnice citelně ovlivnila zejména hospodářský vývoj celého Posázaví, není žádných pochyb. Dokonce je velmi těžké si Posázaví bez železnice představit. I do dnešních dob se zachovala v okolí řeky Sázavy četná místa, kam se kromě vlaků žádný jiný dopravní prostředek nedostane. Na sklonku minulého století se začal budovat Posázavský Pacifik, právě takový, jaký jej známe dnes. S výjimkou krátkého úseku z Prahy-Vršovic do Prahy-Modřan vznikla tato železniční trať z Modřan přes Davli a pak podél Sázavy až do Světlé nad Sázavou na přelomu 19. a 20. století.

Stavědlo č. 1 na benešovském zhlaví stanice nebylo vybudováno při výstavbě stanice, ale až v době jejího rozšiřování. V podstatě shodné stavědlo (č. 2) bylo vybudováno i na zhlaví na opačném konci stanice. Toto stavědlo však bylo při rekonstrukci stanice v roce 2009 zbouráno, což se mělo provést i se stavědlem č. 1. To však bylo na žádost Občanského sdružení Posázavský Pacifik zachováno a byl přislíben jeho odprodej do vlastnictví spolku.

V době, kdy železnici vládly parní lokomotivy, bylo nutné zajistit dostatek kvalitní vody pro jejich provoz.